1月23日，14時30分自駕車到江暉路聯華超市，15時-16時30分在超市購物。

確實隊員該做的、工作人員該做的，我覺得已經是百分之百甚至百分之二百了。近兩個賽季，河北隊的生存條件愈發困難，但是河北隊的韌性足夠強大。

疫情也占了我們很大精力。在我接手俱樂部之前到現在，今年俱樂部的投入也就是不到當年的十分之一了，已經降到了非常理性、非常安全的一個投資標準。昨日中央廣播電視總台體育頻道《足球之夜》欄目對河北足球俱樂部總經理李君進行了專訪，共同探討俱樂部接下來所麵臨的成本控製、股權改革等一係列關乎聯賽和俱樂部健康持續發展的話題。

現在能讓俱樂部活著的都是好政策，要開源節流，隻要能開源節流的政策就是好政策。比如說外援，能不能減少一些，這樣我們就能少投入一些。

我覺得現在我們跟其他俱樂部都差不多，麵臨著股改以後的種種事項，很多事情都在途。

我提前就把我們俱樂部的所有盡調工作都找審計公司包括法律團隊先做好了，省得再來人去做，這個過程就需要一到兩個月時間。原標題：8年35款電動車，日產三菱雷諾聯盟公布發展藍圖在1999年法國車廠雷諾與日本車廠日產、三菱結成聯盟，一躍成為全球領導汽車集團之一，雖然這20幾年來經曆不少風雨，目前仍持續運作並沒有解散的態勢。

除此之外，三菱亦將在歐洲推出2款以雷諾暢銷車款為基礎開發的新車，借此拓展在當地的能見度，加強品牌存在感。未來不僅可透過OTA提升車輛性能，使用者甚至可以使用各種軟件打造客製化數位體驗，自己的車自己來定義。

既然要大量推出電動新車，確保電池產量與來源就成為發展至關重要的一步，因此聯盟也會推動共享電池策略，目標是確保到2030年的時候可以拿下全球220GWh電池產能。在需求大幅提升的同時，亦可透過規模經濟降低電池成本，在2026年至少降低50%，甚至在2028年減少65%成本。