2021年，零跑全年累計交付量達到43121輛。

按照官方APP選裝價格看，最新的WE版車主權益的價格在5000+7000元，換算下來在相同配置下，2022年購買WE版甚至可以比2021年便宜4千元左右，並且還沒算上2.99%超低利率部分。最重要的是，交車時間要重新排隊，這也意味著提前購車的優勢全無，相當於新下單。

在與車主溝通時我們能明顯感覺到，許多人都認為車主在購車時成為了弱勢群體，正在磨滅之前對於極氪建立的好印象。後續極氪官方針對EC天幕維權事件，在極氪App發起了工廠參觀和EC天幕體驗活動，並表示選擇少量大定及以上用戶參觀工廠並完整體驗EC天幕。從實際來看，絕大部分車主都不接受銷售的這種政策，甚至有143位大定用戶已經發布了聯合聲明，核心就是要麽退錢，要麽按照最新的政策來銷售，且不接受重新排隊。

就算提車了，還有可能覺得自己買貴了。2021年上半年的極氪可謂是風光無限，4月中旬上市後曾引爆朋友圈，類似帕拉梅拉的造型、SEA架構賦能、不到4秒的加速時間、越級的配置，在當時特斯拉價格反複橫跳的時候，極氪001絕對成為了預算30萬元左右用戶的潛在購買車型。

汽車銷售行業發展至今，大多數主機廠跟用戶根本沒有過聯係，4S店承擔了絕大部分溝通的職責。

加上這兩天的購車權益，極氪在短短半年多的時間內，就出現了5次波折。2021年12月27日，中國移動披露首次公開發行股票發行結果公告，網上投資者未繳款認購金額7.43億元，創A股最高棄購紀錄。

募資額或創十餘年新高，淨利潤可排A股前十2021年12月22日，中國移動開啟進行網下、網上申購，預計綠鞋全額行使前後的募資規模分別為486.95億元、560億元。截至2021年6月末，個人市場方麵，公司移動客戶數達9.46億戶，5G套餐客戶數達2.51億戶。

淨利潤870.88億元，同比增長6.59%。同時，中國電信回A之路也曆曆在目。